Hoe van vrachtwagenchauffeur (weer) een aantrekkelijk beroep maken
De transportsector heeft een groot probleem: de pool van vrachtwagenchauffeurs droogt op. De beroepsgroep vergrijst en bestaat voor een groot deel uit mannen boven de 50 jaar. Om het tij te keren moet het beroep aantrekkelijker en toegankelijker worden gemaakt voor een grotere groep: voor jongeren, voor vrouwen, voor starters. Maar hoe pak je dat aan?
1980s: Vrijheid, avontuur en een utopie... weinig beroepen ter wereld waren zo prestigieus als dat van vrachtwagenchauffeur. Jonge kinderen droomden ervan om ooit vanuit een cabine zo'n imposante machine te mogen besturen. Tegenwoordig lijkt er niets meer over van de vroegere aantrekkingskracht. Jonge mensen beschouwen het niet langer als een 'cool' beroep. Ze associëren het eerder met lange werkdagen, lage lonen, zware werkomstandigheden en veel stress; drukke wegen, veel files, een overvolle agenda en constante tijdsdruk.
Door de lage aanwerving van jonge starters droogt de rijderspool snel op. Er is nu al een enorm tekort. Door de vergrijzing is de gemiddelde leeftijd van een vrachtwagenchauffeur inmiddels de vijftig gepasseerd en dit zijn bijna uitsluitend mannen. In Nederland zijn er bijvoorbeeld meer dan tienduizend openstaande vacatures en experts waarschuwen voor haperende bevoorradingsketens. We moeten er alles aan doen om het beroep van beroepschauffeur aantrekkelijk te maken voor jongeren, vrouwen, zij-instromers en parttimers, anders kan het zelfs leiden tot maatschappelijke ontwrichting.
Elimineer stress
In deze blog zetten we de belangrijkste verbetermaatregelen op een rij. Het eerste punt - wat ons betreft - is het verwijderen van alle stressfactoren uit de truckcabine. Chauffeurs willen ontspannen hun werk kunnen doen en zich niet constant zorgen hoeven maken of ze de geplande aankomsttijden wel halen. Tegenwoordig is dat niet meer nodig. Vrachtwagens zitten vol met elektronica, gps-sensoren en telematicasystemen, zodat iedereen kan zien waar een voertuig zich bevindt. Slimme systemen kunnen precies berekenen hoe lang een voertuig erover doet om zijn bestemming te bereiken, zodat de chauffeur zich daar helemaal geen zorgen over hoeft te maken.
Processen digitaliseren
Chauffeurs kunnen ook worden ontlast van administratieve rompslomp. Transitmanifesten, Proof of Delivery-documenten, verzekeringsdocumenten, toegangsinstructies, ADR-richtlijnen, veiligheidswaarschuwingen - een eindeloze papierwinkel waar niemand op zit te wachten... digitaliseer het dus en zorg ervoor dat alle administratieve taken automatisch worden afgehandeld. Laat chauffeurs daarnaast zelf hun vakanties en vrije dagen plannen en maak het bijvoorbeeld zo eenvoudig mogelijk om overuren te declareren. Systemen die uw chauffeurs van deze gemakken voorzien zijn al volop beschikbaar.
Flexibele roosters voor chauffeurs: Een beter evenwicht tussen werk en privé en meer voldoening in het werk
Als een chauffeur een vrije middag heeft aangevraagd of naar de tandarts moet, zorg er dan voor dat hier rekening mee wordt gehouden in de planning. Mensen werken hard, zijn loyaal en maken lange uren, en de werkgever zou daar een beetje flexibiliteit tegenover moeten kunnen stellen. Wil iemand liever niet ingezet worden op een LHV, of juist wel? Wil iemand liever niet internationaal rijden, of juist wel? Is een chauffeur wat ouder en wil hij geen zware pallets meer vervoeren? Kom dan tegemoet aan die wens. Door al deze wensen te honoreren - uiteraard zoveel mogelijk in de planning - voelen medewerkers zich gehoord en gewaardeerd.
Veiliger en toegankelijker vrachtwagenvervoer: Slimme navigatie, realtime ondersteuning & mogelijkheden voor parttime rijden
Een andere stressfactor waar we chauffeurs zoveel mogelijk tegen moeten beschermen zijn storende incidenten op de weg: de onverwachte files, de wegwerkzaamheden, de wegafsluitingen. Ook moeten ze gespaard blijven van alle regels en beperkingen die tegenwoordig gelden, zoals milieuzones, venstertijden, smalle wegen en (te) lage viaducten. Zorg voor een navigatiesysteem 2.0, dat van al deze zaken op de hoogte is en er rekening mee houdt in de te nemen route. Een systeem dat automatisch files en risicovolle verkeerssituaties vermijdt en rekening houdt met alle geldende beperkingen. Een systeem dat bestuurders op het juiste moment waarschuwt - kijk uit voor de paal! - en hen zorgeloos naar hun bestemming 'coacht'.
Het grote voordeel van deze realtime ondersteuning in de truckcabine is dat het werk ook door minder ervaren chauffeurs kan worden gedaan. Nieuwkomers kunnen volstaan met een kortere trainingsperiode, wat het ook makkelijker maakt om parttime een truck te besturen. Misschien zijn er mensen die één of twee dagen per week op een vrachtwagen willen rijden, maar geen fulltime vrachtwagenchauffeur willen zijn. Ze kunnen het rijden dan combineren met een andere baan. Natuurlijk zullen ze nooit het ervaringsniveau van een fulltimer bereiken, maar als ze worden ondersteund met de juiste digitale hulpmiddelen en routes krijgen toegewezen op hun niveau, hoeft dit geen probleem te zijn.
Het chauffeurstekort oplossen: Flexibele contracten, genderdiversiteit & betere arbeidsomstandigheden
Het beroep toegankelijker maken voor parttimers zou het chauffeurstekort aanzienlijk verminderen. Hiervoor moeten arbeidscontracten worden aangepast en flexibeler worden gemaakt. De transportsector staat niet bepaald bekend om zijn vooruitstrevendheid op dit gebied - voltijdse tewerkstelling is de norm - dus hier is zeker ruimte voor verbetering. Net als op het gebied van genderdiversiteit. Vrachtwagenchauffeur is van oudsher een echt mannenberoep, waardoor de helft van de beroepsbevolking buiten de boot valt. Een grote schande! Door de sector vrouwvriendelijker te maken en flexibele werktijden toe te staan, kunnen transportbedrijven een enorm arbeidspotentieel aanboren.
Tot slot helpt het ook om de werkomstandigheden te verbeteren. Zorg voor moderne apparatuur en een ruime vrachtwagencabine waarin een chauffeur comfortabel zijn werk kan doen. Beknibbel niet op eet- en drinkgelegenheden langs de weg, maar laat chauffeurs hun maaltijden nuttigen in een goed wegrestaurant. Natuurlijk moeten er ook een concurrerend salaris en arbeidsvoorwaarden zijn, anders haken mensen af. Maar denk ook aan opleidingsfaciliteiten en de mogelijkheid voor chauffeurs om door te leren.
Efficiëntie verhogen: Hoe digitalisering de tevredenheid en winstgevendheid van chauffeurs verbetert
Nu kunnen we de directeuren van transportbedrijven al horen zeggen: "Al deze hulpmiddelen en luxe voor chauffeurs klinkt geweldig, maar kunnen we het ons veroorloven? Mijn marges zijn al flinterdun!"
Voor hen hebben we goed nieuws. Uit onze ervaring met klanten blijkt dat wanneer deze maatregelen op een slimme manier worden geïmplementeerd, ze op de lange termijn daadwerkelijk tot kostenbesparingen leiden. Het digitaliseren van de uitvoering van transport maakt het werk niet alleen leuker, maar verbetert ook de efficiëntie aanzienlijk. Het verhoogt de servicekwaliteit en betrouwbaarheid richting klanten, die op hun beurt het transportbedrijf hiervoor zullen belonen.
Maak het chauffeursvak aantrekkelijker en digitaliseer het. Zo help je de maatschappij, de sector en jezelf.
Gratis whitepaper met 7 tips om het chauffeurstekort aan te pakken
Deze whitepaper biedt zeven tips waarmee je je transportbedrijf aantrekkelijker en toegankelijker kunt maken, zodat het gemakkelijker wordt om nieuwe werknemers aan te trekken.
Dit is misschien ook interessant voor jou:
Routeboek: Reisinformatie voor bestuurders
De Simacan Route Book biedt vrachtwagenchauffeurs essentiële, real-time route-informatie via een mobiele browser. Het zorgt voor een optimale voorbereiding, verhoogt de veiligheid en ondersteunt duurzame mobiliteit.
Een goede vrachtwagenchauffeur doet veel meer dan alleen goederen vervoeren
Professionele vrachtwagenchauffeurs doen meer dan alleen goederen vervoeren: ze zijn het gezicht van verzenders en spelen een sleutelrol in de interactie met klanten. Nu elektrische vrachtwagens
