31 december 2019

Schoner en slimmer door de stad dankzij data

In de wereld van verkeer en vervoer komen openbare en privégegevens niet automatisch samen. Maar wat als je beide werelden wel met elkaar verbindt, veilig natuurlijk? Simacan bracht Hans Buijtelaar (wethouder Mobiliteit gemeente Amersfoort) en Marlies Janssen-Herraets (manager Transport bij PostNL) bij elkaar om samen de toekomst te verkennen.

Het is vrijdag, 16.00 uur. Het is nog rustig op het depot van PostNL in Amersfoort. Zeven uur later barst de dagelijkse hectiek los. Dan is het een komen en gaan van 'grote wielen'. Sterke mannen en vrouwen sorteren hier dagelijks honderdduizenden pakketten, die vervolgens door pakketbezorgers naar hun eindbestemming worden vervoerd. Een scherm van Simacan laat precies zien waar vrachtwagens zich bevinden en hoe laat ze het depot binnen moeten rijden.

Belang van gegevens

Op piekmomenten is het druk met vrachtwagens die af en aan rijden. Dit is niet het grootste mobiliteitsprobleem van de gemeente Amersfoort. De stad groeit de komende jaren van 156.000 inwoners naar 180.000 en dat piept en kraakt nu al. "Qua infrastructuur loopt Amersfoort tegen de grenzen aan van wat nog kan worden opgevangen", zegt wethouder mobiliteit Hans Buijtelaar. Dat betekent simpelweg dat we beter gebruik moeten maken van de bestaande infrastructuur". En daar komt data om de hoek kijken, zegt hij: "Je hebt data nodig om te bepalen hoe verkeer en vervoer zo min mogelijk meters moeten afleggen naar hun bestemming in de stad, met zo min mogelijk overlast voor de omgeving, met behoud of verbetering van de luchtkwaliteit."

"Je hebt gegevens nodig om te bepalen hoe verkeer en vervoer zo min mogelijk meters moeten afleggen naar hun bestemming in de stad, met zo min mogelijk overlast voor de omgeving, terwijl de luchtkwaliteit behouden blijft of verbetert".

Hans Buijtelaar

Ook voor PostNL is data cruciaal. Marlies Janssen-Herraets is manager Transport van de eigen transportorganisatie van PostNL. Oftewel de 'grote wielen' die tussen de verschillende distributiecentra rijden. "We moeten een datagedreven bedrijf zijn. In de eerste plaats omdat de klant dat van ons vraagt. Hij wil precies weten waar we zijn en wanneer we leveren. Ten tweede om zo effectief, goedkoop en schoon mogelijk te rijden".

Kun je met behulp van gegevens gemeenschappelijke doelen nastreven?

Buijtelaar: "Ja, maar de vraag is hoe je dat handen en voeten geeft. In Amersfoort werken we aan mobiliteit langs verschillende sporen, waarvan distributie er één is. Daar horen laad- en losplekken bij en grijze en groene venstertijden. Kunnen we transporteurs verleiden om 'groen' te rijden en 'flow' te verminderen? Dat is echt een zoektocht. We hebben elkaar nodig om afspraken te maken. Als ik een keer thuiswerk, ben ik de postbode voor de straat met al die verschillende pakketbezorgers. Als je een drone boven de stad zou laten filmen, zou je zien hoe ineffectief het transport met al die busjes is. Het moet anders."

Janssen-Herraets: "De binnenstedelijke problematiek die je schetst is een groot onderwerp voor PostNL. Ik ben ervan overtuigd dat we elkaar kunnen helpen door data te delen en te koppelen. Een voorbeeld uit mijn eigen praktijk: er wordt een weg afgesloten. Hoe waardevol zou het zijn als data gebruikt kan worden om automobilisten slim naar hun bestemming te leiden? Dus niet allemaal via de route die de standaard navigatie aangeeft, maar een deel naar links, een deel naar rechts en nog een deel via een derde alternatief."

"Ik ben ervan overtuigd dat we elkaar kunnen helpen door gegevens te delen en te koppelen."

Marlies Janssen-Herraets

Buijtelaar: "Je hebt het over dynamisch routebeheer. Toen de A28 een paar jaar geleden werd aangepakt, denderde al het verkeer door straten op plekken waar je dat liever niet hebt. Dat moet je voorkomen. Ik zie een partij als PostNL aanhaken bij zo'n dataplatform wel gebeuren. De kunst is om de overstap naar kleinere partijen ook te maken."

Janssen-Herraets: "Als grote vervoerder trekken we de kar door data in te zetten die Simacan ons beschikbaar stelt. Daarom is het geweldig dat 60 procent van onze trucks van externe vervoerders is. Hieronder valt ook een grote categorie vervoerders met slechts vijf tot vijftien trucks. Deze bedrijven willen heel graag deel uitmaken van onze filosofie. We verbinden dus een veel grotere groep vervoerders met data. Grote verladers zoals Ahold en Jumbo doen hetzelfde".

Blik op de toekomst: wat zou u graag zien gebeuren op het gebied van digitalisering? Janssen-Herraets | "Onze boordcomputers registreren het rijgedrag van bestuurders tot zes cijfers achter de komma. En het rijgedrag kan worden beïnvloed. Daarnaast geloof ik niet zo in het opgeheven vingertje. Stel dat je als chauffeur de stad inrijdt en de boordcomputer zegt: 'Welkom in Amersfoort, we vinden het belangrijk dat je netjes en zuinig rijdt. Als je dat doet, verdien je punten voor een hapje eten naar keuze'. Of: 'Je mag door de groene golf, omdat je altijd zo netjes rijdt'. Daar geloof ik in."

Buijtelaar: "Mijn droom is dat iedereen op elk wegniveau de optimale route naar de eindbestemming kent. Dat aan boord wordt aangegeven: 'U wilt daarheen, wij reserveren een parkeerplaats of een laad- en losplek voor u'. On-demand, live, dat zou ideaal zijn."

Vanavond vertrekken hier veel vrachtwagens. De technologie heeft het punt bereikt waarop een intelligent verkeerslicht kan worden geïnstalleerd om de verkeersdoorstroming te verbeteren. Goed idee?

Janssen-Herraets: "Super. Elke vrachtwagen die moet afremmen voor een stoplicht verbruikt een liter diesel extra. En 's avonds concurreren we nauwelijks met ander verkeer."

Buijtelaar: "Als ik met data kan aantonen dat het niet alleen goed is voor PostNL, maar dat het ook leidt tot minder brandstofverbruik, minder geluid en een betere luchtkwaliteit, dan heb ik een verhaal."

Janssen-Herraets: "En als onze gegevens nodig zijn om te beargumenteren dat het stoplicht op groen moet, dan wil ik daar zeker over nadenken..."

Originele Nederlandse tekst door: Jeroen van den Nieuwenhuizen

Dit is misschien ook interessant voor jou:

Levering van postpakketten

Efficiënte pakket- en postbezorging vereist naadloze coördinatie, real-time tracering en dynamische routeoptimalisatie. Simacan's cloud-gebaseerde platform biedt end-to-end zichtbaarheid van zendingen, geautomatiseerde ETA-updates en

Lees meer "

PostNL truck driving through the countryside, transporting mail and packages between distribution centers, utilizing Simacan Control Tower for real-time operational monitoring

PostNL Transport

PostNL Transport, een divisie die zendingen tussen hun locaties afhandelt, maakt gebruik van de Simacan Control Tower voor 24/7 real-time operationele monitoring. Door PostNL's eigen vloot en