In het huidige dynamische logistieke landschap is de vraag naar flexibele, efficiënte en duurzame distributieketens de drijvende kracht achter innovatieve ontwikkelingen op het gebied van transportuitvoering en leveringsbeheer. Hele toeleveringsketens, bestaande uit een reeks ritten, kunnen nu in real-time worden bewaakt en geoptimaliseerd, waardoor de mogelijkheden veel verder gaan dan de grenzen van een enkele rit. Dit niveau van granulair inzicht, tot op orderniveau, geeft alle belanghebbenden - planners, verzenders, ontvangers, vervoerders en chauffeurs - relevante, bruikbare statusupdates en de tools die nodig zijn om proactief aanpassingen te maken.
Er zijn veel partijen betrokken bij het uitvoeren van transportorders. Stel dat je een deur koopt bij een bouwmarkt. Dan schakelt de bouwmarkt een vervoerder in om die deur op te halen bij de deurenfabrikant, een andere vervoerder om hem te vervoeren naar een assemblagemagazijn en een derde vervoerder om de bestelling bij jou als eindklant af te leveren. Bij één simpele bestelling zijn dus minstens zeven partijen betrokken. Hoe beter ze samenwerken, hoe groter de kans dat de bestelling op tijd en compleet wordt geleverd.
Een soepele samenwerking tussen alle partijen in de toeleveringsketen garandeert een succesvolle levering. En meer kans dat bedrijfsmiddelen efficiënt worden gebruikt en er geen onnodige CO2-uitstoot of (sociale) overlast wordt veroorzaakt.
De transportsector staat momenteel onder grote druk, met een tekort aan chauffeurs, planners en logistiek personeel. Maar verladers stellen hogere eisen dan ooit aan tijdigheid en betrouwbare leveringen. Als transporteur kun je een retailklant niet vertellen: 'Helaas hebben we uw winkels vandaag niet kunnen aanvullen.' Er worden ook hoge eisen gesteld aan de manier waarop transportbedrijven over hun ritten communiceren en deze beheren. Verzend- en ontvangstadressen moeten voortdurend op de hoogte worden gehouden van de aankomsttijd van een vrachtwagen of levering. Zodra een vooraf afgesproken tijd niet gehaald gaat worden, moeten planners of transportmanagers direct ingrijpen. Misschien kan een lading worden overgeladen in een ander voertuig? Of kan er een charter worden aangevraagd? Of is de ontvanger bereid een ander tijdstip voor ontvangst te accepteren?
Net zoals er talloze redenen zijn waarom een bestelling niet volgens schema verloopt. Bijvoorbeeld een zieke chauffeur, files of autopech. Er zijn ook veel manieren om deze op te lossen.
Onmiddellijke aanpassingen van een lopende transportoperatie zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van realtime gegevens. Denk aan GPS-locaties van vrachtwagens, actuele verkeersomstandigheden, verwachte aankomsttijden en status van transportorders. Het is noodzakelijk om alle betrokkenen het juiste perspectief op die gegevens te bieden, zodat ze er optimaal op kunnen acteren.
Terug naar ons voorbeeld: De verzendafdeling van de deurenfabriek hoeft niet op de hoogte te zijn van een wegafsluiting. Ze willen alleen de verwachte aankomsttijd van de vrachtwagen zien, zodat ze ervoor kunnen zorgen dat de deur op tijd klaar is. De planner van het transportbedrijf dat je deur van het verzamelpunt naar het afleveradres brengt, hoeft niet te weten wanneer de deur kan worden opgehaald bij de fabrikant. Maar hij wil wel weten wanneer je thuis bent om de levering in ontvangst te nemen. De logistiek manager van de ijzerwinkel hoeft niet te weten wat de onderaannemers van zijn vervoerders allemaal vervoeren. Maar wil wel zien wat de leverbetrouwbaarheid is naar zijn klanten toe. Kortom, bij het uitvoeren van een transportoperatie heeft elke stakeholder zijn eigen informatie- of gegevensbehoeften. Een samenwerkingsplatform moet perspectieven bieden die passen bij ieders specifieke rol.
Dynamische transportoperaties zijn afhankelijk van de mogelijkheid om uw transport datagestuurd te monitoren en waar nodig bij te sturen. Het stelt belanghebbenden in staat om de operatie op het juiste niveau te monitoren, bijvoorbeeld op rit-, verzend- of activaniveau. Op ritniveau is vooral van toepassing in winkeldistributie of thuisbezorgingsprocessen van kruidenierswaren. Dit zijn situaties waarin verzenders (supermarkten) zulke grote volumes hebben dat ze vervoerders vaste ritten kunnen laten rijden. Deze ritten zijn meestal toegewezen aan slechts één chauffeur of transportmiddel, waardoor statusbewaking relatief eenvoudig is.
Het wordt ingewikkelder als transportorders over verschillende vervoerders worden verdeeld en als er sprake is van ophaal-, netwerk- en distributieritten. Zoals in het geval van de eerder genoemde ijzerwinkel. Dan heb je inzichten op orderniveau nodig. Een perspectief waarmee je een holistisch beeld krijgt 'over de transportmiddelen heen' en de real-time status van transportorders kunt monitoren. Ongeacht hoe ze zijn verdeeld over chauffeurs, vrachtwagens of andere transportbedrijven, of gewoon gebundeld in groepsritten.
Het voordeel van transport bekijken op verzendingsniveau is dat je de tijdigheid en beladingsgraad binnen een netwerk van vervoerders kunt beheren. Ritbegeleiders ontvangen in een zo vroeg mogelijk stadium meldingen over vertragingen. Ze kunnen in één oogopslag zien welke gevolgen deze vertragingen hebben voor de rest van de orderverwerking. In het verleden moesten ze wachten tot een chauffeur contact met hen opnam en liepen ze overdag achter de feiten aan. Maar met een oplossing als Simacan zijn ze direct op de hoogte. Zo kunnen ze meteen aan de slag met oplossingen om ervoor te zorgen dat incidenten geen negatieve gevolgen hebben voor klanten. Extra bonus: het Simacan-platform helpt bij het vinden van oplossingen. De reisplanner kan bijvoorbeeld gaan filteren op voertuigen die op dat moment in de regio rijden. En zien welke partnermaatschappij misschien nog tijd en ruimte heeft om een lading over te nemen. En ze kunnen direct contact opnemen met chauffeurs via de chatfunctie.
Het ontsluiten en transparant maken van real-time transportgegevens in de hele toeleveringsketen vormt de perfecte basis voor de digitale vrachtbrief of vrachtbrief. Bedrijven die met eCMR's willen werken, moeten daarvoor verschillende gegevens aanleveren: herkomst van de goederen, bestemming van de goederen, naam van de vervoerder, naam van de klant, enz. Deze gegevens worden verzameld in een platform zoals Simacan! Zodra een verbinding tot stand is gebracht, kan de communicatie met een eCMR aanbieder volledig automatisch zal verlopen. Maar naast het verlagen van de drempel voor papierloze processen is er nog een voordeel: het koppelen van vrachtbrieven aan een platform zorgt ook voor een hogere proceskwaliteit.
Stel dat een chauffeur vergeet om een ontvangende partij digitaal te laten tekenen voor ontvangst - wat nodig is voor eCMR - dan signaleert Simacan dit direct bij het verlaten van het dock. Er wordt dan automatisch direct een notificatie verstuurd naar de betreffende personen.
Kortom... met de drie samenhangende visies die Simacan biedt, beschikken logistieke bedrijven over de tools die ze nodig hebben om hun transportprestaties op peil te houden onder de meest uitdagende en veranderende omstandigheden. De rittenlijst geeft een overzicht van alle reizen, eenvoudig te filteren op uitzonderingen. De Shipment Status biedt inzicht in zendingen in de hele transportketen. En de Transport Asset Status laat zien wat individuele voertuigen doen. Met één klik kun je eenvoudig schakelen tussen deze 3 weergaven om snel en effectief aanpassingen te maken.